Annonceur : SNCF
Agence : -
Dernière date de diffusion constatée : décembre 2009
Diffusion: Print
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Pour ne pas influencer le jugement des Internautes, l’analyse de l’Observatoire Indépendant de la Publicité (L’OIP) sera rendue publique en même temps que sa note deux mois après avoir été publiée.
Pour rappel, la grille d’analyse de L’Observatoire se fonde sur les règles existantes (codes de la consommation et de l’environnement, lois et décrets et règles déontologiques professionnelles).
Le train est moins polluant que l’avion ou la voiture mais de là annoncer un objectif 0% de CO2, c’est une affirmation manipulatrice sans aucun fondement.
Certes le transport ferroviaire émet moins de gaz à effet de serre mais que signifie 0% de CO2 ? Bon objectif de la sncf. Ma conscience verte m’empêche de critiquer négativement la sncf mais si elle veut mettre en avant son faible impact sur l’environnement ; une simple comparaison Voiture/ avion / train est plus significative et plus convaincante pour le consommateur.
Peut-être à interpréter plus comme une intention, un engagement de la part de l’annonceur…
Il s’agit là d’un objectif à atteindre et comme dans tout objectif, subsiste un défi, un challenge, une forme d’engagement pour nos générations futures(d’où la présence de l’enfant)dont il faut se rapprocher au maximum, il me semble que c’est le message qu’a voulu faire passer l’annonceur…
C’est une honte de diffuser une pub comme ça !!! Non seulement une bonne part des locomotives de la SNCF roulent encore au diesel (CO2 + bruit + tous les polluants de l’air, etc.) mais en plus l’électricité qui alimente le réseau provient largement… des centrales nucléaires françaises, évidemment !
Le message est donc vicieux à l’extrême parce qu’avec sa politique nucléaire, la France continue à faire courir un danger gigantesque à l’Europe entière tout en focalisant l’attention du public sur le CO2 et l’effet de serre (Bilan Carbone de l’ADEME, ce genre de message, etc.) et continue allègrement et sans scrupule de nous inonder de ses centrales, de leurs radiations permanentes et de ses déchets nucléaires pour lesquels elle n’a aucune solution sérieuse !
OK pour les déplacements avec le train. C’est certainement le moyen de transport le moins polluant après la marche et le vélo. Mais en amont, où en est on du CO2 ?
De plus, on ne parle ici que de CO2 dûs au déplacement, pas de CO2 émis lors de la facbrication des wagons ou des locos!
Il est vrai que l’on reste dans le flou avec le peu de chiffres annoncés au bas de la publicité. Par exemple,est-ce que le bilan tient compte de l’électricité (centrales thermiques notamment) utilisée pour faire avancer les trains ?
Tout à fait d’accord avec Tetard, 0% de quoi ? C’est vague et le lecteur ne retient que le 0.
Si on regarde l’influence globale du transport ferroviaire sur les rejets de CO2, il faut prendre en compte :
- les rejets directs des moteurs diesel
- les rejets dus à la construction et à l’entretien des trains, des gares et des voies
- les rejets liés à la production d’électricité pour faire tourner les moteurs électriques.
Le transport ferroviaire rejettera donc toujours du CO2.
Et il y a une partie des rejets qui n’est pas maîtrisée par la SNCF, mais par EDF (qui devra donc contribuer à l’objectif de diminution de 40%) : c’est le CO2 ou le nucléaire.
Parmi les moyens de transport, le train reste cependant un des moins polluants.
L’image n’est pas tant « mensongère » : un enfant dans le train … pourquoi pas.
Le texte par contre, reste volontairement flou : 0% par rapport à quoi ? Baisser de 40 % par rapport à 1990, ca doit être bien, mais sans autre référence, ca parle peu.
les locomotives diesel bientôt sans CO2? et la sncf, propriétaire de kéolys, premier transport routier de france est elle vraiment encline à développer le ferroutage? effectivement objectif 0% de CO2 ou presque mais le petit n’y est pour rien.